Test de réaction avec feux de départ

Comment fonctionnent les feux de départ

Comme au départ d'un grand prix, les cinq feux rouges s'allument l'un après l'autre, un par seconde. Puis vient une courte pause aléatoire, et tous les feux s'éteignent d'un coup : c'est le départ. Comme la pause change à chaque fois, impossible de la calculer : il faut réagir.

Si vous réagissez avant l'extinction des feux, c'est un faux départ. Votre meilleur temps valide de la session va au classement.

Qu'est-ce qu'un bon temps au départ ?

La plupart des gens obtiennent entre 200 et 300 ms environ. Les pilotes professionnels travaillent leurs départs pendant des années et sont souvent cités autour de 200 ms, voire un peu moins.

Ce test mesure la même chose que le test de réaction classique, mais le rythme des feux le rend bien plus tendu, et beaucoup de gens obtiennent ici un résultat un peu différent.

Conseils pour un meilleur départ

Regardez les feux, pas le bouton, et gardez le doigt posé sur la souris ou la touche. N'essayez pas de deviner le moment : chaque faux départ vous coûte un essai.

Réaction ou anticipation ?

Un bon départ, c'est une vraie réaction à l'extinction des feux, pas un pari. C'est pour cela que la pause après le cinquième feu est aléatoire et que tout ce qui est sous 100 ms est refusé : personne ne peut voir le changement, le traiter et bouger le doigt aussi vite, un tel résultat ne peut donc être que de la chance.

La régularité vaut mieux qu'une manche chanceuse. Enchaînez cinq ou dix départs et regardez votre liste de temps : si la plupart sont proches, c'est votre vrai temps de réaction. Reposez vos yeux entre les essais et gardez toujours la même position de la main.